西安通勤距离背后的“产城”呼声

来源： 4399JS金莎装备产业园，4399JS金莎 日期：2023-09-08 13:26:41 点击：556 属于：行业资讯

8月18日，《2023年度中国主要城市通勤监测报告》正式发布。
《报告》显示，全国主要城市有超过1400万人承受极端通勤，1小时以上通勤人口比重12%。其中，西安在内的11个城市年度职住分离增加显著，职场新人平均通勤距离更长。

2022年西安通勤距离关键数据一揽

职住分离度：是指从居住地到最近就业场所的距离，用于衡量城市职住空间供给的匹配度与平衡性，职住分离度越小，说明城市职住平衡的本底越好。
2022年，超大城市职住分离度平均水平4.4公里，特大城市4.0公里。西安年度职住分离增加显著，达到4.8公里。

通勤半径：反映城市紧密通勤联系的空间范围，也是城市交通需要支撑的空间尺度。西安连续3年通勤空间半径增长，达到29公里。

平均通勤距离：包括西安在内的7个城市平均通勤距离首次超过9公里，高于平均水平。
通勤耗时：2022年中国主要城市中单程平均通勤耗时36分钟，西安为35分钟，较2020年增加1分钟。

西安通勤距离背后的若干原因

西安通勤距离背后，有规划、发展等诸多原因。
第一：城市规划。城市的产业规划、土地利用规划和城市总体发展规划的融合度，是决定城市通勤时间的重要因素。
前期的多规融合度低，造成了“住在北郊，班在南郊”等不合理现状。市民们每日奔波在通勤跋涉中，费时、费力、费人。

第二：城市发展。随着西安快速发展，高新区“南拓西进”，经开区“北跨”发展，城市空间进一步扩大，人们的就业选择逐步增多，而相关配套没有及时跟上，也是造成这种情况的原因之一。
第三：城市政策。城市化进程不断加快，土地供需矛盾突出，从而导致“退城入园”等政策出台。传统园区仅能满足生产、办公的需求，对员工的生活难以顾及。长期极端通勤，使企业员工难以稳定。
因此，市场急切需要一种满足企业长久、稳定发展的综合性园区出现。