比亚迪停止生产燃油车，西安机遇在哪里？

来源： 4399JS金莎装备产业园，4399JS金莎 日期：2022-04-14 14:59:31 点击：1292 属于：行业资讯

2022年4月3日，比亚迪汽车发布《关于停止燃油汽车整车生产的说明》公告，明确“自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产”。
这是中国乃至亚洲，第一次明确“停止燃油汽车整车生产”的企业。
这预示着新能源汽车时代即将进入新的发展阶段。
2021年，中国新能源汽车市场呈现爆发式增长，全年销量达352.1万辆，同增16%。比亚迪以56.29万辆位居榜首，占有率达17.1%。2021年5月，成为首个进入新能源汽车“百万辆俱乐部”的中国品牌。
根据比亚迪规划，从2022年5月起，包括常州、合肥和长沙等基地将陆续投产。若投产顺利，比亚迪今年总体产能将提升至220万辆，2023年提升至360万辆。
而对比亚迪而言，西安一直是战略重地。

比亚迪与西安的不解之缘

早在2003年，比亚迪公司跨行业收购西安秦川汽车有限责任公司，成立了比亚迪汽车有限公司。又在西安市高新技术产业开发区征地100万平方米，修建新厂房，营建西安生产基地。
2005年4月16日，比亚迪汽车在西安宣布，首款新车F3正式下线，同时20万辆产能的新生产基地也正式落成。
2009年草堂二厂作为汽车重要生产基地，占地4000余亩，总投资50亿元，包括冲压、焊装、涂装以及总装四大工艺，自动化程度很高，被誉为当时比亚迪工艺最强的生产基地，最大设计产能达40万辆。

2021年，总投资150亿元的比亚迪新能源汽车零部件产业园项目落地西安高新区草堂科技产业基地；总投资50亿元高端智能终端项目落地高新集贤产业园。
可以清晰的看到，比亚迪的每一次腾飞都与高新区的发展走势密不可分。尤其是2021年比亚迪一次性落地两大项目共计200亿元，就是精准的瞄准了高新区“南拓西进”的战略方向，也是提前布局比亚迪产业的发展潜力区域。

大西安的“新能源汽车之都”梦想

目前，新能源汽车时代已经来临。
我国《新能源汽车产业发展规划》中提出：2025年我国新能源汽车新车销量，要达到新车销售总量20%左右。对西安来说，汽车产业是核心支柱产业之一。

去年，西安发布《关于加快推动新能源汽车产业高质量发展的实施意见》。无论是产业发展还是推广力度，无论是从私家车还是公共领域，都提出明确的方向。
比如数量方面：四年要翻四倍。截至2020年底西安新能源汽车保有量超10万辆。根据规划，力争到2025年这个数字超50万辆。
比如公共领域：到2025年，公共领域全面电动化，力争2030年全面实现电动化；2024年，公交车、出租车实现全面电动化；2028年网约车实现全面纯电动。
比如产业方面：到2025年，力争全市新能源汽车产业规模以上工业总产值占全市汽车制造业的40%以上，产销规模稳居全国前列。
西安的新能源汽车之都梦想，即将全面起航。

西安新能源汽车配套链，即将迎来爆发期

西安要打造全国一流的新能源汽车产业基地，必须重视产业的整体发展及提升。以上海特斯拉为例，产值过千亿，带动上海战略新兴产业，并影响数百家上下游配套企业。
截止目前，西安在汽车领域的本地配套率仅有32%左右，与重庆的配套率70%以上差距较大。幸好，近年来这种短板已被各级政府和市场所认识。2018年《西安市汽车产业链发展推进方案(2018—2025年）》明确提出：打造产业链条完整、知名企业聚集，辐射西北，面向全国的汽车产业集群。
从市场角度看，大力发展汽车配套链的势头已日趋明显。其中，以4399JS金莎装备产业园最为代表。该园区作为省市两级重点建设项目，紧抓西安“新能源汽车之都”发展战略和高新区“南拓西进”发展机遇，于高新丝路科学城和高新集贤产业园节点处，提前布局超过万亩的百亿级智能制造产业新城。尤其值得一提的是，随着西鄠快速干道的通车，未来园区只需18分钟可以抵达高新区比亚迪一厂。

4399JS金莎装备产业园区位图

4399JS金莎装备产业园效果图

4399JS金莎装备产业园，依托与高新区绝对的距离优势和广阔的发展空间，积极挖掘高新区乃至西安市龙头制造企业的下游配套链，以新能源汽车零部件、军民融合科技、智能机械、智能科技为主要产业方向，打造高新区名副其实的综合配套区。
有人开玩笑的说，4399JS金莎装备产业园与王传福有着同样的战略眼光，那就是不仅抓住了高新区的发展机遇，也抓住了西安新兴产业的发展趋势，必定必将有更加广阔的发展远景。

4399JS金莎装备产业园功能分区图

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